Probleemstelling
De hierna uiteengezette oplossing voor de problemen van Schiphol passen m.i. volledig in de structuurvisie Randstad 2040, passen in het project Waterman en de zandmotor van de provinciale staten van Zuid Holland. Dit plan is de oplossing voor de problemen van Schiphol en de overlast veroorzaakt door het uitplaatsen van een deel van de vluchten naar de regio zoals verwoord in een 30 tal rapporten van de laatste 15 jaar.
Een deltaplan oplossing voor Schiphol is vereist!
- Geen extra nachtelijke slots beschikbaar, het aantal nachtslots wordt zelfs met 10 % verminderd, Schiphol verliest zijn aantrekkelijkheid en zakt op de internationale ranglijst.
- Vliegveld Charles de Gaulle van Parijs heeft 4 parallelle start banen en daarmee een dubbele capaciteit vergeleken met Schiphol. Bovendien heeft het steeds minder nacht restricties waardoor er verkeer van Schiphol wegtrekt.
Dit gecombineerd met het steeds meer in elkaar schuiven van Air France en KLM en er ontstaat een niet meer terug te draaien neerwaartse spiraal voor Schiphol. - Vele vliegvelden binnen Europa zijn 's nachts geheel of gedeeltelijk gesloten. Het gevolg is dat vliegvelden buiten Europa 's nachts op topdrukte werken. Steeds meer worden daar ook nachtrestricties ingesteld. Het gevolg zal zijn dat er nog meer spits momenten ontstaan en dat vliegvelden en vliegtuigen steeds onrendabeler kunnen worden gebruikt.
- De geluidsoverlast van Schiphol en in het bijzonder 's nachts, blijft een groot probleem. Het is niet haalbaar, maar wel noodzakelijk, de nachtvluchten te gaan uitbreiden. Met het beperken van Schiphol of het verder uitplaatsen van de overlast zijn wij helemaal op de verkeerde weg. Schiphol is reeds in een neergaande spiraal terecht gekomen en dat kan enorme, niet meer terug te draaien consequenties hebben, voor de werkgelegenheid op en ver rond Schiphol.
- Boeing en Airbus verwachten een verdubbeling van het aantal vliegtuigen voor 2030.
- Meer vliegverkeer is in principe meer overlast dus moeten wij de problemen van Schiphol nu geheel anders gaan benaderen. Het verplaatsen van overlast ( naar Lelystad), zonder nachtslots, lost niets op.
De hierna uiteengezette oplossing voor de problemen van Schiphol passen m.i. volledig in de structuurvisie Randstad 2040, passen in het project Waterman en de zandmotor van de provinciale staten van Zuid Holland. Dit plan is de oplossing voor de problemen van Schiphol en de overlast veroorzaakt door het uitplaatsen van een deel van de vluchten naar de regio zoals verwoord in een 30 tal rapporten van de laatste 15 jaar.
Een deltaplan oplossing voor Schiphol is vereist!